新华社马来西亚新山/新加坡2月16日电 特写｜新春在一线，中外团队跨海共建柔新捷运系统

新华社记者王嘉伟 毛鹏飞 欢乐

新春将至，承接马来西亚柔佛州与新加坡的跨国轨说念交通技俩柔新捷运系统（RTS）开采现场还是灯火通后。在柔佛州首府新山的列车段场内，调试责任有序推动；海峡对岸的新加坡，技俩团队纪律值守，为后续联调联试作念好准备。

这条由中企参与开采的RTS承接新山的查加山站和新加坡的兀兰北站，瞻望2026年年底建成。走进新山的列车段场，轨说念向柔佛海峡此岸的新加坡延长。灯光照射着一列列白蓝红相间的列车，车厢内每每传来仪器指示音与对讲机通话声。中外工程时间东说念主员穿梭其间，或俯身查对牵引系统参数，或在扬弃屏前反复校准局面，总计现场节拍紧凑而有条有理。

跟着客岁底8列列车全部运抵现场，技俩已由建造铺轨阶段转入车辆调试阶段。春节时间，中马时间团队还是加紧推动静态与动态测试，为定期通车和后续安全运营只争朝夕。

“每一个系统齐要单独考证，也要互相等合测试，确保精确。”中国中车株洲电力机车有限公司调试工程师李林忠先容，目下，调试责任围绕牵引、收集扬弃、车门及空调等要道系统伸开，所罕有据齐需反复校验，确保在高温高湿环境下还是自如初始。

“春节这段时辰正处在技俩要道阶段，任务排得很满。”李林忠说，这是他在国外渡过的又一个春节。“群众齐没歇着，照样在现场盯着各项熟悉，就为了把程度往前赶，给老成运营打好基础。”

派驻马来西亚多年，李林忠曾参与过马来西亚多项轨说念交通技俩开采。“在国外过年，细则会思家。”他说，“但目下视频很便捷，和家里聊几句也就不以为那么远了。如今和来自不同国度的共事沿途遵从岗亭，这种跨文化逢迎的资格，也让我感到这份责任更特道理道理。”

与李林忠并肩责任的，还有不少马来西亚腹地后生时间东说念主员。本年春节与穆斯林斋月时辰邻近，在马来西亚变成“双节再会”的罕见节点。来自柔佛的25岁工程师穆罕默德·西亚菲克相同选拔遵从一线。“为了确保要道节点完成，咱们需要在节日历间赓续责任。可能会捐躯一些个东说念主时辰，但团队的凝华力反而更强了。”

在西亚菲克看来，节沐日赶工，是为了更早迎来列车通车那一天。“RTS不仅是一项交通工程，更是驱动两地经济社会交融的‘大动脉’。跨海车程只需几分钟，再加上更高效的通关情势，这种‘同城糊口圈’的嗅觉，会让双方的东说念主流真确转起来。”

据先容，RTS技俩全长约4公里，以高架桥配地下纯碎的模样穿越柔佛海峡，双向每小时最高客运量可达2万东说念主次。

率先海峡另一端，新加坡兀兰北工地相同莫得因春节而放缓节拍。中邦交开国外工程分公司副总司理、中邦交建新加坡分公司总司理陈伟浩默示，RTS不仅是一条地铁线，更是新马两国计较十年才落地的民生工程，亦然全球首个跨国轻轨技俩。

“目下随机候可能有十几万东说念主堵在长堤上，岑岭堵个几小时是家常便饭。RTS一通车，每小时单向一万东说念主的运力，能分流长堤一半客流，将使新柔两地的通勤愈加便利和安全。”他默示，春节时间遵从岗亭、加紧推动工程，是对技俩程度负责，亦然但愿早日把便利带给两地全国。

在兀兰北工地现场，这么的遵从并非个例。中邦交建新加坡分公司RTS高架及纯碎技俩司理陈超自2021年技俩开工以来，已一语气五个春节留守一线。他回忆说，有一次春节时间的施工破绽，一位外籍班组长对他说：“桥没修完，群众不走，我也不走。”那一刻，他坚毅到，这座桥不仅仅工程任务，还承载着好多家庭的期待。“春节遵从，即是把事情一件件作念好。”他说。

从新山列车基地到兀兰北工地，这份春节的遵从在柔佛海峡两侧延续。“等列车老成运营那一天，我一定会去体验。”西亚菲克笑着说，“站在最前端，看着海面和两岸城市，我会以为这段勉力是值得的。”